小北，又来给你报料了。
哇，谢谢~什么好消息？
前几天柳洲南路站在举行仪式，是有什么大动作啦？
(资料图)
对！柳洲南路站-长江大桥北站盾构始发啦
近日，“先锋一号”盾构机从柳洲南路站始发，向北侧的长江大桥北站掘进，标志着11号线柳洲南路站-长江大桥北站区间进入盾构施工状态。
柳洲南路站位于浦珠北路和柳洲南路交叉口，沿浦珠北路东西设置，该车站全长约300米，为地下两层岛式车站，基坑标准段最深开挖至地下17.9米。
“柳洲南路至柳洲北路车流量较大，为了不影响车辆正常通行，整个车站被分成东西两个施工区域。”项目副经理张文告诉小北，在施工前，他们会在柳洲南路上铺好顶板，两个基坑先向下挖，然后再在柳洲南路下方从两端向中间挖至贯通。
据了解，整个车站是在2021年9月开始地连墙施工的，东基坑于2023年3月开挖，仅用1个月就实现基坑开挖首段见底，“附近的施工条件还是可以的，项目的各项手续办理也很快，所以比计划稍微提前开始盾构施工。”张文介绍说，想要进行盾构始发，需要一系列准备工作。
盾构机模型
在数字监控室，小北看到了盾构机模型，“整个盾构机长度大概在80米左右，盾构机掘进的前提是洞口外80米范围内的主体结构施工必须全部完工，这样才能有空间拼装盾构机”。张文告诉给小北介绍，日常所看到的盾构机转刀仅仅是最前面的一部分，后面还有传输带、操控室等，整套要完成拼装、调试后，才能开始挖掘。
张文的家在同为国家级新区的成都天府新区，参与到11号线的建设也让他感慨良多，“前些年是眼看着天府新区发展起来的，现在又很荣幸前来建设江北新区。”
对于在新区的生活，张文坦言，“刚来新区的时候，吃的方面很不习惯，这边的麻辣和成都的辣不一样。”好在，公司食堂的厨师是从成都带过来的，至少从味蕾上给张文带来了家乡的记忆。
问题来了：坐标柳洲南路站，北粉们是否能给张文及他的同事推荐一些地道的川菜馆呢？我们评论区见～
素材来源 | 枢纽办、南京地铁
图、文、视频 | 郑晓阳、范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核| 王馨
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